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国产AGV与进口AGV对比

摘要: “工业4.0”是德国政府提出的一个高科技战略计划,目的是为了提高德国工业的竞争力,在新一轮工业革命中占领先机,而这也成为西方工业发展的一个缩影。 得益于工业制造行业的快速发展,国外的AGV由一开始应用于汽 ...

        “工业4.0”是德国政府提出的一个高科技战略计划,目的是为了提高德国工业的竞争力,在新一轮工业革命中占领先机,而这也成为西方工业发展的一个缩影。

        得益于工业制造行业的快速发展,国外的AGV由一开始应用于汽车、制造领域慢慢拓展到仓储及物流领域。

        而国内,工业发展起步相对较迟,刚开始,AGV在国内发展并没有得到普及与应用,企业认知不足,之前亿欧物流在AGV国内篇中介绍过,起初AGV的研发大都在科研机构、研究所等地点——国内从60年代开始自主研发, 1991年中科院沈阳自动化所通过金杯合装项目,完成了AGV从实验室样机到生产一线产品的转变。

        为促进我国机器人产业健康发展, 2006年2月,国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》,首次将智能机器人列入先进制造技术中的前沿技术。

        2012年,亚马逊宣布以7.75亿美元全资收购Kiva,并开始应用到物流仓储业务中。据了解,亚马逊在收购Kiva 机器人之后将普通订单成本下降 20% 至 40%。由此,中国的类Kiva AGV机器人之风,便随着亚马逊在收购Kiva 机器人迎来一波浪潮,AGV技术及行业集中度在逐渐提高。2014年,中国AGV行业产量为3000台,2018年,这一数据便已突破两万,并且AGV市场规模达42.5亿元。

        科钛机器人创始人林志赟在接受亿欧物流采访时表示,现在随着AGV产业化与智慧物流的推进,各种形式的创新企业进入到AGV领域,呈现百花齐放的局面,后来随着核心技术的沉淀和积累,会走向相对集中的竞争格局,但由于柔性化的趋势,不会出现寡头垄断的情况。这也预示着,在一定时间内市场集中度正经历转变。

        AGV产业中技术、资本的双向加持
        AGV行业中常说“护城河”、“竞争壁垒”,技术则在其中起着很重要的作用。林志赟表示,由于欧美是AGV产品的开发先驱,所以无论是产品还是技术,都是以自主开发为主。国内早先AGV技术大都从国外引进,1980年引进第一套AGV,九十年代初使用了日本进口的电磁导引AGV。1996年,引进美国WEBB公司AGV技术,并开始研发全方位视觉引导自动车。

        AGV虽涉及多方面的技术,如运动控制、避障机制、导航技术、视觉识别等。但其实在这一系列技术中,导航技术更居核心。在林志赟看来,AGV技术研发主要集中在二维码导航、激光slam导航和视觉slam导航,未来发展也将以这三种导航方式为主,进行发展。

        国外与AGV有关的企业大多成立较早,初创企业与国内相比较少,但是普遍发展速度较快,融资轮数普遍在B轮及之后,从融资时间来看,最近大多集中在2018、2019年,这一点与国内类似。


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2019-7-26 11:00
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